川渝嘉陵江通航建筑物將聯(lián)合調(diào)度

　　過閘船舶一次報(bào)閘、全線通過

　　1月28日，來自市交通局的消息稱，重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于實(shí)行嘉陵江通航建筑物聯(lián)合調(diào)度的通知》，年內(nèi)將上線聯(lián)合調(diào)度信息平臺，雙方對嘉陵江16座梯級通航建筑物實(shí)行統(tǒng)一聯(lián)合調(diào)度，過閘船舶實(shí)現(xiàn)一次報(bào)閘、全線通過。

　　通航建筑物，又稱過船建筑物，是指為克服攔河閘、壩、急流卡口、橫梁、跌坎等形成的水位集中落差，使船舶（船隊(duì)或排筏）安全順利地由下游駛向上游（或由上游駛向下游）而建的過船建筑物。在通航河渠上修筑水利樞紐時，為不中斷航運(yùn)必須有通航建筑物�，F(xiàn)代通航建筑物應(yīng)用最多的是船閘，其次是升船機(jī)。

　　市交通局表示，嘉陵江是國家規(guī)劃的高等級航道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)除長江干線外最重要的高等級航道。多年來，川渝兩省市對嘉陵江航道進(jìn)行了系統(tǒng)的渠化建設(shè)，目前航道通航條件得到大幅改善，水上運(yùn)輸正逐步復(fù)蘇。

　　“一直以來，嘉陵江航道各梯級通航建筑物基本上由運(yùn)營單位自行安排調(diào)度。由于運(yùn)營單位數(shù)量較多、各自為政，通航建筑物調(diào)度缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，存在過閘效率不高、船舶通過時間較長等問題。”市交通局表示。

　　為解決這一問題，川渝兩省市將建立通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，并按照“統(tǒng)一申報(bào)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、分開運(yùn)營維護(hù)”的原則，設(shè)立聯(lián)合調(diào)度中心。

　　“聯(lián)合調(diào)度信息平臺通過實(shí)行通航建筑物聯(lián)合調(diào)度，將大大提高船舶過閘效率、縮短船舶過閘時間，進(jìn)一步發(fā)揮嘉陵江航運(yùn)效益，更好地為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)服務(wù)。”市交通局表示。（記者 楊永芹）