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劉小強:扎根一線 新技術賦能汽摩產(chǎn)品研發(fā)

2021年01月05日08:23  來源:重慶日報網(wǎng)
 

學海無涯的博士劉小強

  39歲的“全國勞動模范”劉小強,是隆鑫通用動力股份有限公司技術中心基礎研究所副所長、電控研究所副所長。他率隊開發(fā)的計算機模擬仿真分析(CAE)技術的應用,積累了大量基礎數(shù)據(jù),使產(chǎn)品研發(fā)不再是抄襲模仿,完全實現(xiàn)了自主創(chuàng)新,成為國內(nèi)行業(yè)的標桿。

  選擇山城 扎根一線

  一直以來,劉小強對機械行業(yè)有著濃厚的興趣。大學時老師講道:“重慶的工業(yè)體系十分發(fā)達,特別是汽摩行業(yè),中國摩托車產(chǎn)銷量占世界第一,重慶占據(jù)了中國的半壁江山。”于是,他暗自決定到重慶發(fā)展,研究生報考了重慶大學,畢業(yè)以后,選擇到隆鑫通用動力股份有限公司技術中心,從一名基層的技術員做起。

  劉小強剛到公司的時候,當時企業(yè)做產(chǎn)品初期開發(fā),還是習慣于抄、仿。把別人的產(chǎn)品買回來,拆開看看,別人怎么設計的,然后開模做試驗。在試驗階段,發(fā)現(xiàn)哪些環(huán)節(jié)多了少了,再進行修補。反反復復設計、開模、試驗,一個產(chǎn)品的研發(fā)周期至少半年。開發(fā)周期長,成本高,效率低下,技術改革亟待加強。

  在了解到CAE技術已經(jīng)在國外廣泛采用后,他將圖紙、數(shù)據(jù)在計算機上進行模擬分析,通過一些核心算法,再建立模型,成品成功率基本上八九不離十。因為這項技術十分先進,而在國內(nèi)還是一片空白,于是劉小強盯上了這項技術。

  敢吃螃蟹 敢為人先

  當時,公司領導不是很了解CAE仿真技術,老員工習慣于原來的工作方式,對CAE持懷疑態(tài)度,認為這個是計算機上虛擬的東西,雖然是先進的技術,但是推廣起來難度很大。

  經(jīng)過權衡,劉小強最終還是不愿意放棄研究這項技術,他始終認為,這項技術對提升摩托車的加速性、車速等都有著重要作用。在反復爭取下,公司同意用CAE技術做發(fā)動機的動力系統(tǒng)開發(fā)。

  他頂著壓力,帶領另一個小伙伴,配合設計人員,在計算機上夜以繼日地做著枯燥的模型和分析。遇到實在無法解決的難題,就向導師請教、到處查資料、咨詢行業(yè)高手。功夫不負有心人,憑著鍥而不舍的精神,僅用1個多月時間,劉小強就將發(fā)動機動力系統(tǒng)開發(fā)出來了,由于是從原理出發(fā),利用計算機進行虛擬模型的計算分析,在產(chǎn)品還沒制作出來之前就把所有的問題解決了,因此得到了設計部門的認可。

  CAE仿真技術在公司一炮而紅。隨后,這項技術在發(fā)動機、通機、兩輪車、三輪車、無人機等產(chǎn)品上的動力性能、經(jīng)濟性能、排放性能、結構可靠性、振動、噪音等方面全面應用,劉小強帶領的團隊也不斷壯大,由最初的2人發(fā)展到現(xiàn)在80余人。

  CAE仿真技術的應用,顯著縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期,提高了產(chǎn)品開發(fā)成功率,提升了產(chǎn)品競爭力,給企業(yè)直接帶來經(jīng)濟效益1億元以上。同時,在工作中積累了豐富的基礎數(shù)據(jù)與項目經(jīng)驗,形成了規(guī)范的操作流程、建立分析標準,注重數(shù)據(jù)庫的積累,間接經(jīng)濟效益不可估計。

  5年時間里,劉小強帶領團隊,完成各種項目1000余項,取得了若干創(chuàng)新成果。得益于技術創(chuàng)新,劉小強及所在團隊多次獲得公司表彰,他本人也先后獲得公司、區(qū)政府、市政府頒發(fā)的“功勛員工”“金牌員工”等各種榮譽,2017年,被評為“重慶市勞動模范”。

  再攀高峰 未來可期

  隨著萬物互聯(lián)時代的到來,電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化不可逆轉。歷史的趨勢不可阻擋,誰來承擔這個重擔?2018年的隆鑫公司面臨著這樣的困擾。

  2018年,劉小強站了出來,再次出征:“此時CAE技術已經(jīng)成為全國行業(yè)的標桿,大家紛紛來學習,工作已經(jīng)走上了正軌。但是,作為‘80’后、作為一名勞模,理應肩負起時代賦予我們的使命,走出舒適圈,在科技強國的道路上踏出自己的腳印!

  他介紹說,對于未來電氣化行業(yè)發(fā)展,混合動力整車控制器是行業(yè)方向。目前只有日本本田和雅馬哈掌握了這項技術,但是不管給多少錢,人家都不會賣給你。

  為了解決關鍵技術問題,劉小強又組建起一支30余人的電控開發(fā)團隊,開發(fā)發(fā)動機電噴控制器(ECU)、新能源電機控制器(MCU)、新能源電池管理系統(tǒng)(BMS)、新能源整車控制器(VCU)、混合動力整車控制器(HCU)等。

  3年時間里,劉小強充分發(fā)揚勞模精神,帶領著團隊,大膽創(chuàng)新、埋頭苦干、精益求精,在實驗設備、實驗軟件、檢測手段等各個領域方面,逐漸建立起了控制器自主開發(fā)能力,打破了控制器長期依賴國內(nèi)外供應商的局面。

  今年以來,劉小強團隊克服疫情帶來的種種影響,已經(jīng)研發(fā)出MCU和BMS,明年將實現(xiàn)小批量生產(chǎn),從而填補國內(nèi)空白。

  潘鋒 冉覃 圖片由九龍坡區(qū)總工會提供

(責編:陳易、張祎)

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