1月3日，萬州新田長江大橋開始起吊鋼箱梁。 張玉佰攝

　　人民網(wǎng)重慶1月4日電 1月3日，在大型吊裝設備——跨纜吊機的牽引下，重慶萬州新田長江大橋首節(jié)段鋼箱梁緩緩提升，在江面上順利完成和吊索的匹配連接，這標志著由中交一公局集團建設的新田長江大橋正式進入千米級橋面施工階段。

　　以“深水區(qū)梁段采用垂直起吊就位，岸坡區(qū)梁段利用無支架法”為核心內(nèi)容的成體系施工方案，是在大橋?qū)＜椅瘑T會嚴格評審和項目團隊反復推演的基礎上形成。中交一公局三公司萬州環(huán)線項目三分部黨支部書記、總工程師楊益波介紹，新田長江大橋的首節(jié)段鋼箱梁重195.7噸，相當于130輛小轎車的重量，量身定制的57個節(jié)段鋼箱梁中，最重的單節(jié)段達225.6噸。

1月3日，萬州新田長江大橋開始起吊鋼箱梁。 張玉佰攝

　　新田長江大橋整個吊裝工藝按照深水區(qū)梁段由跨中向索塔方向?qū)ΨQ架設施工，岸坡區(qū)梁段由索塔向跨中方向架設依次進行，以“搭積木”方式同步推進。全橋57個節(jié)段、總重量近1.24萬噸的鋼箱梁任務，預計在2021年4月份左右完成合龍，繼而轉(zhuǎn)入鋼箱梁環(huán)焊、主纜防腐和纏絲等下一階段工序。

　　據(jù)了解，新田長江大橋為全長1770米的鋼箱梁懸索橋，是萬州環(huán)線高速公路重要控制性工程，大橋主跨1020米，一跨過江，設計雙向四車道，設計速度80公里每小時。大橋建成通車后，對于提升萬州城市交通功能、優(yōu)化長江過江通道布局具有重要的意義。（劉政寧、陳洪勝、胡華）