“各位乘客，本次列車是調試列車，本站不載客，請您耐心等待下一次列車�！�

　　這段時間，如果在軌道交通4號線的始發(fā)站民安大道站候車，就會遇到一些靠站但不搭載乘客的調試列車駛過。這些列車并非去往唐家沱站，而是繼續(xù)朝著西南方向開行，一直到達環(huán)線重慶圖書館站。

　　4號線的列車怎么開上了環(huán)線？原來，這就是重慶軌道交通的“黑科技”——互聯互通跨線運行。

　　新版指示圖亮相民安大道站

　　昨日上午11點過，重慶晨報·上游新聞記者來到了軌道民安大道站。該站是4號線的始發(fā)站，也是4號線與環(huán)線的換乘車站。這意味著，4號線的列車從唐家沱站開行到民安大道站后，將會朝著唐家沱站方向“反向”行駛。

　　來到站臺層，張貼的指示圖也已具備了跨線運行的導引功能。記者發(fā)現，在新版的指示圖上，4號線分成了“直快列車”和“普通列車”兩類，其中“普通列車”與現有的4號線�？空军c一致，“直快列車”則從唐家沱站發(fā)出后，在頭塘站、重慶北站北廣場站、民安大道站�？亢螅瑥拿癜泊蟮勒纠^續(xù)前行，駛入環(huán)線，經停冉家壩站、沙坪壩站后，最遠可達重慶圖書館站。

　　在張貼在墻上的另一張圖片上，還標注了4號線與環(huán)線的直快列車可讓乘客節(jié)省13分鐘。在當前，需要在民安大道站換乘的情況下，這趟行程途經16個站，需要50分鐘左右。

　　這意味著，未來在唐家沱站乘坐4號線“直快列車”去往重慶圖書館站，只經過5個站，不到40分鐘即可到達。

　　此外，在這張圖片上，還介紹了或將在未來開行的10號線快速列車。該車次在王家莊站與鯉魚池站之間，只�？拷�北機場T2航站樓站、江北機場T3航站樓站、重慶北站北廣場站、重慶北站南廣場站、紅土地站，全程可節(jié)省12分鐘。而在當下，這趟行程需要50分鐘左右。

　　4號線也能開往重慶圖書館

　　目前，4號線、環(huán)線通過民安大道聯絡線實現了跨線運行，現正在組織開展不載客試運行工作。記者在現場等候了兩趟4號線列車后，就駛來了一趟跨線運行的列車。

　　由于是測試運行，該次列車車廂并未開燈，軌道工作人員及站臺廣播都會告知候車乘客：“本次列車是調試列車，本站不載客，請您耐心等待下一次列車�！�

　　記者發(fā)現，在該列車的車身LED指示牌上，寫的正是重慶圖書館站方向，下一站為冉家壩站。

　　“之前遇到這種進站不開門的車還覺得有些奇怪，但軌道工作人員告知后，才知道軌道還能跨線跑�！奔易∶癜泊蟮勒靖浇�的陳先生告訴記者，以前他一直以為軌道交通的各個線路之間不會產生交集，都是各走各的，沒想到重慶軌道交通未來能夠讓乘客可以換線不換車，確實方便了不少�！�

　　此外，陳先生也提出了一個希望：“今后如果正式運行的話，一定要進一步做好指引，避免乘客坐錯車了。

　　4、5、10、環(huán)線未來可跨線運行

　　實現換線不換車、不下車即可換乘并非一件容易的事情，它的背后其實凝結著軌道交通工作者們的智力結晶。

　　據了解，“互聯互通”是城市軌道交通領域的一項重大研究課題，也是一項世界性難題。6月30日，記者從重慶軌道集團獲悉，《重慶軌道交通互聯互通CBTC系統(tǒng)示范應用項目》順利通過結題驗收。

　　該項目的結題驗收，在應用領域就可實現同一列車能從本線通過聯絡線，在不停車和不改變駕駛模式的情況下到達另一條線路，且能在另一條線路上正常載客運營。

　　在重慶，已開通運營的4號線、5號線、10號線、環(huán)線的信號系統(tǒng)就是按照互聯互通統(tǒng)一標準建設的。

　　當4號線、5號線、10號線、環(huán)線實現跨線運行后，乘客可以不在換乘站下車，而是隨列車直接從一條線路跨行到另一條線路，有效節(jié)約出行時間。重慶晨報·上游新聞記者 王梓涵