5月26日00：15，渝黔鐵路第一根橋梁孔樁澆筑成功。李昌倫 攝

　　人民網(wǎng)重慶5月26日電 26日，記者獲悉，渝湘高鐵重慶至黔江段全線第一根樁基順利灌筑，這標(biāo)志著中鐵八局一公司承建的13標(biāo)段全面開(kāi)工，渝湘高鐵重慶至黔江段全線預(yù)計(jì)在2025年建成開(kāi)通。屆時(shí)，重慶到黔江坐高鐵有望縮短至40分鐘。

　　據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江段全長(zhǎng)269.521公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中黔江段28.3公里，中鐵八局一公司承建的13標(biāo)為25.56公里。該標(biāo)段內(nèi)包含路基橋梁4574.57延米/11座、框架（蓋板）涵13處、隧道16943米/3座、車站1座（黔江中間站）、黔江鋪軌基地、黔江預(yù)制梁場(chǎng)、彭水西軌枕場(chǎng)各1處。

　　中鐵八局一公司站前13標(biāo)段項(xiàng)目部總工朱張毅介紹，重慶黔江處于武陵山腹地，山高谷深、溝壑縱橫，橋梁隧道多，因此該標(biāo)段橋隧比占達(dá)到了84.2%。今日零時(shí)15分灌注的第一根樁基就是渝湘高鐵重慶至黔江段馬家橋雙線大橋5#墩1號(hào)。該橋全長(zhǎng)458.5米，為高墩橋，平均墩高近30米，其中最高墩為9#墩，墩高44米。其稱，13標(biāo)線路從黔江車站出來(lái)之后，有8座橋梁都臨近既有線路施工，主要是黔張常鐵路，標(biāo)段內(nèi)最高的橋墩為65米，安全管控風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度也比較高。

　　朱張毅介紹，為克服13標(biāo)的不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)為施工帶來(lái)的困難，項(xiàng)目部在做好疫情防控的前提下，于3月15日開(kāi)始臨建工程作業(yè)，4月27日通過(guò)拌合站、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、中心試驗(yàn)室等臨時(shí)設(shè)施驗(yàn)收，為全面施工做好前期準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，渝湘高鐵重慶至黔江段是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，線路西端連接成渝城市群，東端通過(guò)已建成黔張常和在建的常益長(zhǎng)鐵路連接長(zhǎng)江中游城市群，并通過(guò)擬建的長(zhǎng)贛、既有的贛龍廈等鐵路通道通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的海峽西岸城市群，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游地區(qū)、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。（胡虹、彭雋娜）